Volkswagen verkoopt de ID.4 al, maar de basisversie van die cross-over met achterwielaandrijving wordt geleverd met een nogal kleine 201 pk koppelmotor die de prestaties tegenhoudt. Een kenmerk dat nieuwe klanten van elektrische auto’s aanspreekt, is de ultra vloeiende acceleratie, vooral bij het inhalen, die kenmerkend is voor versnellingsbakken zonder versnellingen en elektromotoren. VW lijkt de klachten te hebben gehoord omdat de Volkswagen ID.7 een krachtigere opstelling met achterwielaandrijving krijgt.

Zijn nieuwe aandrijflijn levert 282 pk, maar nog belangrijker, levert veel meer koppel, bijna een verdubbeling van dat cijfer van ID.4. Inderdaad, ID.7 zou snel moeten aanvoelen, en de eerste ervaringen wijzen erop dat het een redelijk stevige, sportieve ophanging krijgt, wat VW-fans zou moeten ontlasten in de hoop dat het merk zijn kenmerkende karakter zou voortzetten in de benzineloze toekomst.

Auto’s met achterwielaandrijving zijn standaard leuker omdat je niet vecht tegen koppelsturing of die voortstuwing elektronisch afzwakken. Het druist misschien in tegen het erfgoed van VW, maar kijk in heel Duitsland naar collega’s als Porsche (ook een neef van het VW-bedrijf) voor bewijs dat je kracht van de achterbanden wilt.

Een ruim interieur dat het Tesla Model 3 naar beneden haalt

Passat verliet vorig jaar de markt, maar ter vergelijking: die ruime sedan wordt vervangen door een nog ruimere die een centimeter langer, 1,5 centimeter groter en een halve centimeter breder is. De ID.7 heeft een veel langere wielbasis. Dat zou moeten leiden tot veel meer cabine ruimte en een luchtiger gevoel dan sommige belangrijke concurrenten hebben, zoals Tesla Model 3 met zijn erg krappe achterbank. Bonus: De ID.7 krijgt een hatchback-ontwerp om beter te profiteren van zijn mooie achterkant. Dit is gewoon slim, aangezien elke verkochte cross-over in werkelijkheid een hatchback is, dus waarom zouden we niet alle sedans op deze manier maken?

Standaardfuncties op ID.7 zijn onder meer het gebruik van gerecyclede flessen en plastic uit de oceaan om garen voor zitvlakken te maken. We hebben het geluk gehad om deze stoelen uit te proberen in de ID.4 en ze zijn fantastisch. Volkswagen zegt ook dat de stoelen worden verwarmd en gekoeld, en dat het koelsysteem een ​​”droog” functie bevat, waarvan we aannemen dat deze de airconditioning op een efficiëntere manier gebruikt om je comfortabel te houden in vochtige klimaten. De ID.7’s krijgen ook een optioneel panoramisch, elektronisch dimmend glazen dak en alle modellen krijgen een 15-inch touchscreen.

Over dat laatste: Volkswagen erkende bij de introductie van de ID.7 dat niet elke klant dol is op de bedieningselementen van verschillende functies in de auto’s uit de ID-serie en heeft een deel van de interface op de ID.7 herzien. Dit is een goede zaak, aangezien veel autofabrikanten Tesla’s voorbeeld volgden door alle functies in een tablet achtige interface te stoppen in plaats van de traditionele knoppen te behouden. Tikken en vegen haalt je ogen van de weg en dat is niet goed. VW zegt ook dat ze augmented reality aan het display hebben toegevoegd, evenals meer spraak gebaseerde prompts.

Geautomatiseerde parkeerassistent

Een functie die we graag willen uitproberen, is een automatisch parkeersysteem waarmee de bestuurder op een knop kan drukken en de auto zelf kan parkeren, of uitstappen en een eigen app gebruiken om het voertuig te parkeren. Deze technologie is niet nieuw, maar VW zegt dat de auto altijd de laatste 55 meter van zijn omgeving zal “registreren” en vermoedelijk ook in 3D in kaart zal brengen. Dit zou moeten zorgen voor een meer naadloze automatische parkeerervaring, en aangezien zoveel automobilisten fileparkeren een uitdaging vinden, zou het systeem een ​​zege kunnen zijn voor velen. Volkswagen zegt ook dat het ook verschillende rijhulpsystemen van niveau 2 zal bevatten, maar heeft deze niet specifiek beschreven.

Een zorg is dat VW zegt dat de maximale laadsnelheid beperkt is tot 200 kW; de nieuwe Hyundai Ioniq 6, die qua formaat erg vergelijkbaar is, kan in 18 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen, waarbij VW zegt dat ID.7 een half uur nodig heeft om dezelfde daad te verrichten. EV-prijzen blijven gekoppeld aan hoge prijzen. De ID.4 gaat tegen deze trend in door redelijk betaalbaar te zijn.

Het bericht De Volkswagen ID.7: achterwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving verscheen eerst op Menfacts.

De smart #1, die je de “smart hashtag one” moet noemen, is het eerste product van de samenwerking. Deze is uitgerust met een 62kWh-batterij en heeft een officieel bereik van maximaal 273 kilometer. Er is een standaardversie met een niet onaardige 268 pk, plus een 422 pk sterke Brabus-variant die officieel in 3,9 seconden op 100 km/u zit.

In onderstaand artikel gaan we de smart #1 beoordelen op prestaties, handling, bereik, gebruiksgemak.

Rijgedrag van de smart #1

De nieuwste toevoeging aan het electric cars firmament is de smart #1. Deze heeft een 268 pk sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft en is sneller dan al zijn directe concurrenten. Hij kan officieel in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. Er is ook een Brabus-versie die een tweede elektromotor aan de voorwielen toevoegt. Dat geeft hem vierwielaandrijving en een flinke sprong in vermogen tot 422 pk. De 0-100 km/u-tijd daalt dramatisch naar 3,9, dus hij is net zo snel als een Audi RS3. Hij voelt bizar snel aan en bouwt snelheid zo moeiteloos op dat het bijna belachelijk is.

Ongeacht de versie die je kiest, krijgt de #1 een 62kWh (bruikbare capaciteit) batterij. Dat geeft de Pro+ versie een officieel bereik van 260 kilometer, terwijl de Premium, die een iets efficiëntere motor heeft, officieel 276 kilometer kan halen (reken op 200-240 kilometer in het echte rijgedrag). 

De zwaardere Brabus-versie heeft een officieel bereik van 248 kilometer, dus verwacht 170-210 kilometer in normaal gebruik. Opvallend is dat de #1 ook tot 1600 kilogram kan trekken, net als de Kia EV6. De relatief stevige vering zorgt voor een licht schokkerige rit op lage snelheid, maar op snelwegen en autowegen rijdt de #1 soepeler dan de meeste concurrenten. 

De #1 voelt alerter en sportiever aan dan de meeste auto’s op lage snelheden. De besturing is goed, met een natuurlijke respons. De afwerking is goed, met slechts een beetje wegdek geluid op de snelweg en de occasionele schok van de ophanging op lage snelheden die de rust binnen verstoort. Het rempedaal geeft een behoorlijke hoeveelheid vertrouwen en je kunt kiezen uit twee regeneratie remstanden, zodat de auto afremt zodra je het gaspedaal loslaat. Zelfs in de sterkste regeneratie stand remt de auto soepel en is hij minder abrupt dan Tesla’s en sommige andere elektrische auto’s.

De Brabus-versie

De op prestaties gerichte Brabus-versie heeft geen grote make-over gekregen, maar wel veel meer power. Hij blijft vrij wendbaar voor een elektrische auto op lage snelheden, maar de banden kunnen behoorlijk belast raken als je de volle kracht gebruikt, vooral in de meest agressieve Brabus-rijmodus. 

Interieur

De stoelen ondersteunen op de juiste plekken en er is veel elektrische verstelbaarheid (inclusief verstelbare lendensteun) om het je comfortabel te maken. Het zicht is goed, dankzij de rechte, slanke stijl zuilen en het lage dashboard. Opvallend is dat alle modellen zijn voorzien van voor- en achter parkeersensoren en een 360-graden bird’s eye view-camera om te helpen bij het parkeren. Het 9,2-inch digitale instrumentenpaneel ziet er vrij smal uit, maar het is helder, scherp en gemakkelijk af te lezen met alle informatie die je nodig hebt. Premium- en Brabus-versies hebben een head-up display dat je snelheid en andere informatie projecteert op de voorruit in je blikveld.

Elke smart #1 wordt geleverd met een driejarige, onbeperkte kilometergarantie, terwijl de batterij zijn eigen achtjarige garantie heeft tot 125.000 kilometer. Het omvat ook een servicepakket voor de eerste drie jaar of 30.000 kilometer en omvat slijtage onderdelen zoals remblokken en ruitenwissers, maar geen banden.

Het bericht Smart #1: de elektrische auto die de toekomst van het merk gaat bepalen verscheen eerst op Menfacts.

Voordelen van elektrische auto’s voor zakelijk gebruik

Elektrische auto’s bieden diverse voordelen voor zakelijk gebruik. Een van de belangrijkste voordelen is de lagere CO2-uitstoot in vergelijking met de standaard brandstofauto’s. Door elektrisch te rijden, verminder je de uitstoot van schadelijke gassen, wat positieve gevolgen heeft voor het milieu en de luchtkwaliteit. Bovendien hebben elektrische auto’s vaak lagere gebruikskosten, omdat elektriciteit doorgaans goedkoper is dan brandstof.

Fiscale voordelen van elektrische en hybride auto’s

Naast milieuvoordelen kunnen elektrische en hybride auto’s ook interessante fiscale voordelen bieden voor zakelijke gebruikers. In veel landen zijn er subsidies en belastingvoordelen beschikbaar om de aanschaf en het gebruik van elektrische voertuigen te stimuleren. Denk bijvoorbeeld aan lagere bijtellingstarieven, vrijstellingen van bepaalde belastingen en subsidies voor laadinfrastructuur.

Het imago van duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen

Duurzaam zakelijk autorijden draagt niet alleen bij aan kostenbesparingen en milieubescherming, maar kan ook het imago van je bedrijf versterken. Door te kiezen voor elektrische of hybride auto’s laat je zien dat je als ondernemer betrokken bent bij duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dit kan aantrekkelijk zijn voor klanten, partners en werknemers die waarde hechten aan duurzaamheid.

Overwegingen bij het zakelijk leasen van een elektrische of hybride auto

Voor veel ondernemers is het zakelijk leasen van een auto een interessante optie. Het biedt flexibiliteit en zorgt voor vaste maandelijkse kosten. Bij het zakelijk leasen van een elektrische of hybride auto zijn er echter enkele specifieke overwegingen waar je rekening mee moet houden. Ten eerste is het belangrijk om te controleren of de leasemaatschappij zakelijke occasions lease opties aanbiedt. Dit kan een voordelige optie zijn om een elektrische of hybride auto te leasen tegen een lagere prijs. Daarnaast moet je de laadinfrastructuur in overweging nemen. Zorg ervoor dat er voldoende laadpalen beschikbaar zijn op de locaties waar je regelmatig naartoe reist. Dit voorkomt ongemak en zorgt ervoor dat je altijd voldoende laadmogelijkheden hebt.

De toekomst van duurzaam zakelijk autorijden

De ontwikkelingen op het gebied van duurzaam zakelijk auto rijden gaan snel. Steeds meer automerken investeren in de ontwikkeling van elektrische en hybride modellen, waardoor het aanbod steeds groter wordt. Daarnaast worden de laadinfrastructuur en technologieën voortdurend verbeterd. Het is belangrijk om op de hoogte te blijven van de nieuwste ontwikkelingen en te evalueren welke opties het beste bij jouw zakelijke behoeften passen.

Het bericht Duurzame opties voor zakelijk rijden verscheen eerst op Menfacts.

Over de Kia EV6

Kia heeft grote plannen om zich in 2040 te vestigen als een volledig elektrische autofabrikant en om in 2045 volledig CO2-neutraal te zijn. Het vlaggenschip op batterijen, de EV6, is een belangrijk model om de Koreaanse fabrikant te helpen zijn doel van elektrisch en plug-in rijden te bereiken. 

De EV6 is de eerste op maat gemaakte elektrische auto die door Kia is ontwikkeld en die op zijn geheel nieuwe Electric-Global Modular Platform (E-GMP) staat. Het leven gaat behoorlijk snel voor Kia, wat geen slechte zaak is als je kijkt naar het groeiende aantal elektrische auto’s waaruit kopers kunnen kiezen. De EV6 is meer een sportieve cross-over voor het hele gezin dan een traditionele SUV, maar moet het opnemen tegen onder meer de Hyundai Ioniq 5, de Ford Mustang Mach-E, de Nissan Ariya, de Skoda Enyaq en de Volkswagen ID.4. Kia is echter zeker op zoek naar een hogere markt met de EV6 en zal zich ook richten op klanten die een Audi Q4 e-tron, Polestar 2 of een Tesla Model 3 overwegen.

Er zijn twee opstellingen beschikbaar voor de EV6-reeks; een configuratie met achterwielaandrijving van 226 pk, of een auto met twee motoren van 321 pk en vierwielaandrijving, terwijl er ook een prestatiegericht GT-model met 577 pk beschikbaar is. Ze hebben allemaal een bruikbare batterijcapaciteit van 77,4 kWh, waarbij Kia een maximaal bereik van 500 kilometer claimt vanaf de RWD-versie.

Hij wordt geleverd met een royaal uitrustingsniveau met 19-inch lichtmetalen, LED-koplampen, lederen bekleding, verwarmde voorstoelen, dubbele 12.3 -inch gebogen displays, geïntegreerd navigatiesysteem, een achteruitrijcamera en Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteit. Het is de moeite waard om even de tijd te nemen om de lijst met standaard kits te bestuderen voordat je beslist welk model geschikt voor jou is.

Sportief rijgedrag

Hoewel hij op hetzelfde E-GMP-platform voor elektrische auto’s staat als de Hyundai Ioniq 5, voelt de EV6 sportiever aan. Er is een voorwielophanging met MacPherson-veerpoten en een multilink-achterkant, die helpt om de wagen goed onder controle te houden, terwijl de EV6 een iets stijvere set-up heeft dan zijn Koreaanse neef. Hij is ook niet zo hoog, dus profiteert van een lager zwaartepunt.

Het model met achterwielaandrijving biedt 226 pk en 350 Nm direct beschikbaar koppel, wat meer dan genoeg is om het sportief te houden. Als je de keuzeschakelaar voor de rijmodus in Eco of Normaal laat staan, worden de prestaties niet overdreven gedempt, wat een goede zaak is, want de Sport-modus kan een beetje te veel zijn voor dagelijks rijden. Aangezien de EV6 tot 2.090 kg weegt in de gedaante van twee motoren (de versie met één motor is 1.985 kg), zijn de scherpere gas- en stuurreacties iets te intens in de Sport-modus en wordt het allemaal een beetje onevenwichtig en te opgewonden, vooral wanneer er wordt gereden op bochtige B-wegen.

Upgraden naar de auto met vierwielaandrijving van 321 pk geeft een behoorlijke boost aan de snelheid, maar hij werkt het best op gladde, rechte stukken asfalt, aangezien de EV6 niet op zijn best is in bochten. Het 577 pk sterke GT-model wordt echter geleverd met een elektronisch geregelde ophanging en een differentieel met beperkte slip, waardoor hij wendbaarder aanvoelt.

Gebruik de EV6 echter voor wat hij is: een snelle gezinsauto, en het is allemaal volkomen acceptabel. De rijkwaliteit en de controle zijn goed, terwijl je nog steeds erg snel kunt optrekken. Met zijn E-GMP-onderbouwing die de komende jaren zal worden gebruikt in een reeks nieuwe, volledig elektrische Kia-modellen, zou de EV6 een betrouwbare auto moeten zijn. 

Euro NCAP kende de EV6 in mei 2022 een veiligheidsclassificatie van vijf sterren toe, waarbij de volledig elektrische crossover een score van 90 procent behaalde voor de bescherming van volwassenen en 86 procent voor de bescherming van kinderen.

Samen met slimme cruise control en een achteruitkijkcamera omvat Kia’s EV-familie een groot aantal actieve veiligheidssystemen: Forward Collision Avoidance Assist gebruikt een voor radar om te controleren op mogelijke gevaren zoals voetgangers, fietsers of andere auto’s, alvorens een waarschuwing te geven en vervolgens automatisch remmen om een ​​mogelijke aanrijding te voorkomen of te beperken. Er zijn ook systemen die zijn ontworpen om je op jouw rijstrook te houden en technologie die een waarschuwing laat horen als het aandachtsverlies of vermoeidheid van de bestuurder detecteert.

Lees ook: Waar moet je aan denken als je een tweedehands elektrische auto gaat kopen?

Het bericht Wat vinden we van de Kia EV6? verscheen eerst op Menfacts.

Gebruikte elektrische voertuigen kunnen een fantastische aankoop zijn, maar een beetje onderzoek van tevoren kan je helpen de juiste beslissing te nemen. Hier volgt dan ook een overzicht van enkele essentiële zaken waarmee je rekening moet houden bij de aankoop van een tweedehands elektrische auto.

Gebruik de levensduur van de batterij als een punt voor de onderhandeling

Net als een mobiele telefoon of een laptop begint de batterij van een elektrische auto na verloop van tijd te verslechteren, ongeacht hoeveel de batterij is gebruikt. Aanzienlijke temperatuurschommelingen hebben de neiging om dit proces te versnellen, net als herhaalde ladingen. De serviceafdeling van een autodealer kan je echter een gedetailleerd rapport geven over de batterijstatus. Als alternatief kun je de gebruikte elektrische auto tot 100 procent opladen en dan kijken wat de geschatte actieradius is. Als je dit vergelijkt met de oorspronkelijke actieradius, krijg je een idee van wat er nog over is van de accu. 

Elektrische auto’s geven in één oogopslag de batterijstatus weer, hetzij in het instrumentenpaneel, hetzij op het centrale display. Verwacht geen 100 procent batterijduur van een gebruikte elektrische auto, en kijk niet vreemd op als het voertuig slechts driekwart van zijn oorspronkelijke bereik heeft. Als je een gebruikte elektrische auto koopt voor woon-werkverkeer, kan een kortere actieradius prima zijn.

Zoek uit of de batterij is vervangen

Een batterijstoring kan zeldzaam zijn, maar het gebeurt wel. Bij elektrische auto’s met een hogere kilometerstand is de kans groter dat de batterijen volledig zijn vervangen. Als dit is gebeurd, en de verkoper kan je documentatie verstrekken die dat bevestigd, is het een enorm pluspunt. Het betekent dat iemand voor jou de moeite en de kosten heeft genomen om dit te laten uitvoeren.

Dat gezegd hebbende, bekijk alle documentatie nauwkeurig om er zeker van te zijn dat je een duidelijk beeld hebt van de auto die je wil kopen. Kijk ook naar het geschatte bereik op een volle accu en batterij status rapporten die de computer van de auto je kan geven. 

Onderzoek hoeveel batterij garantie er nog is

Alle autofabrikanten hebben een meer uitgebreide garantiedekking voor batterijpakketten dan voor de rest van het voertuig. Veel gebruikte elektrische auto’s hebben nog garantie op dat gebied, lees daarom de kleine lettertjes. De meeste garanties wat betreft de accu is acht jaar of een bepaald aantal kilometers na de aankoop, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Niet alle garanties zijn echter overdraagbaar aan volgende eigenaren. Deze garanties kunnen ook variëren.

Je kunt dan ook het beste contact opnemen met de klantenservice van de autofabrikant met het voertuigidentificatienummer. Je vindt dit 17-cijferige nummer op verschillende plaatsen op de auto, en elke dealer of vorige eigenaar kan het aan je verstrekken. De klantenservice kan je vertellen wanneer de garantie verloopt en of deze overdraagbaar is!

Het bericht Waar moet je aan denken als je een tweedehands elektrische auto gaat kopen? verscheen eerst op Menfacts.

Wat is een elektrische auto?

Een elektrische auto is een auto die rijdt op een elektromotor waarvan de accu wordt opgeladen met een stekker aan een laadpaal. Daarnaast heb je auto’s die deels elektrisch zijn. Dit zijn hybride auto’s. Bij een hybride auto kun je switchen tussen elektrisch rijden en rijden op de verbrandingsmotor. 

Fiscale voordelen

Bij de aanschaf van een elektrische auto heb je recht op enkele fiscale voordelen. Het rijden van een elektrische auto is positief voor het milieu en wordt daarom bevorderd door de overheid. Zo krijg je bij de aanschaf van een nieuwe elektrische auto een subsidie van €3350. Voor een gebruikte auto is dit €2250. De subsidie vraag je achteraf zelf aan en wordt maandelijks uitbetaald. De cataloguswaarde van de nieuwe auto moet tussen de €12.000 en €45.000 liggen. 

Ook voor private lease

Hoewel de fiscale voordelen interessant zijn voor jou, is een nieuwe, elektrische auto aanschaffen kostbaar. Wil jij graag elektrisch rijden en direct gebruik maken van de fiscale voordelen? Dan is het interessant om een gebruikte, elektrische occassion te leasen. Een leasecontract is een huurcontract en geeft jou de mogelijkheid om een elektrische auto uit te kiezen en direct te gebruiken. En het beste nieuws: de fiscale voordelen zijn ook van toepassing op lease-auto’s. Als jij een auto least bij een partij, zoals Private lease used, kun je erna zelfstandig de subsidie aanvragen. Zo weet je precies wat je maandelijks kwijt bent aan je auto én krijg je maandelijks subsidie. 

Minder onderhoud

De elektrische auto heeft door zijn simpele bouw minder onderhoud nodig. Er zijn weinig mechanische onderdelen en minder slijtage gevoelige onderdelen. Zo wordt er op de motor geremd en worden de remschijven veel minder vaak belast dan bij een benzine auto. Daarnaast heeft een elektrische auto geen olie, versnellingsbak en bougies die veel onderhoud vragen. Hierdoor zijn de kosten voor het onderhoud van een elektrische auto een stuk lager dan bij een benzineauto. 

Dagelijks gebruik

De nieuwe modellen elektrische auto’s kunnen ongeveer 250 kilometer rijden op een accu. Dit is minder dan een benzineauto kan afleggen op een tank. Toch, heb je hier in de praktijk niet zoveel last van. Voor huis-werkverkeer leg je relatief korte afstanden af en ‘s avonds kun je de auto opladen aan je eigen paal. Daardoor vertrek je in de ochtend weer met een volle accu. Leg je grote afstanden af, dan zul je wat vaker langs de weg staan om te laden. Calculeer deze tijd in voor jezelf en maak er het beste van. Zo is een picknick bijvoorbeeld een ideale manier om de tijd te verdrijven. 

Het bericht De voordelen van een elektrische auto verscheen eerst op Menfacts.

Wat is een laadpas?

De naam geeft het al aan: een laadpas biedt mogelijkheden om de elektrische auto op vrijwel iedere locatie op te laden. Door de beschikking te hebben over zo’n laadpas kan de bestuurder van een elektrische auto bij vrijwel iedere laadpaal in Nederland en Europa terecht om diens voertuig op te laden. Door de pas te koppelen aan de bijbehorende app kun je op de meest eenvoudige manier laden en betalen. De pas is immers voorzien van een uniek nummer die je moet ingeven op de laadpaal. Daarnaast biedt een laadpas meerdere praktische gemakken. 

Voordelen van het gebruik van laadpassen

Steeds meer mensen hebben een laadpas in hun hoesje van hun mobiele telefoon of achter de zonneklep van hun auto gestoken en dat is zeker niet voor niets. Elektrisch rijden wordt door het gebruik van een laadpas eigenlijk heel eenvoudig gemaakt. Waar je in het verleden nog moest zoeken naar een plek om te tanken, heb je via de eerder genoemde app altijd overzicht over de beschikbare laadpalen in de buurt. Dit biedt zeer praktische voordelen want je kunt dan je smartphone of tablet gebruiken om eenvoudig en snel te ontdekken waar de snelladers langs je route staan. Daarnaast wordt er inzicht geboden in aspecten als de beschikbare palen in de buurt (incl. het vermogen en het type aansluiting), welke prijs per kWh je betaalt en je hebt een overzicht van het verbruik en de facturatie historie. De betere laadpassen die in Nederland worden uitgegeven zijn in veel gevallen in de gehele Benelux te gebruiken en ook in de rest van Europa is er een uitgebreid netwerk van laadpunten waar dit soort kaarten geaccepteerd worden. 

Verschillende soorten laadpassen

Als we het aanbod in laadpassen bekijken, zien we dat er grofweg twee soorten laadpassen zijn. Je kunt de keuze maken voor een laadpas voor particulieren of voor ondernemers. Beide laadpassen zijn afgestemd op de specifieke behoeftes van deze doelgroepen. Een zakelijke laadpas geeft een ondernemer immers toegang tot een portal waarin alle door medewerkers in gebruik zijnde laadpassen kan worden beheerd. Daarnaast kan dit portal ook dienen als controlemiddel om na te gaan of de medewerkers zich houden aan de gemaakte afspraken met het oog op autogebruik. 

Als we het over het gemak van een laadpas bij het elektrisch rijden hebben, mogen we er niet aan voorbijgaan dat de laadkosten van een elektrische auto een onderdeel vormen van de autokosten die fiscaal aftrekbaar zijn. Doordat de ondernemer periodiek wordt voorzien van een totaalfactuur kan deze belastingaangifte op de meest eenvoudige manier worden uitgevoerd. Er is dus geen kans dat een laadbon verloren gaat met alle financiële gevolgen van dien. Zelfs de investering in de zakelijke laadpas zelf is fiscaal aftrekbaar.

Het bericht Het gemak van een laadpas bij het elektrisch rijden verscheen eerst op Menfacts.

De leasing van een elektrische auto kan een geweldige manier zijn om de overstap naar elektrisch rijden te maken. Het is een goede optie voor mensen om een ​​elektrische auto uit te proberen in plaats van een grote uitgave te moeten doen door er een aan te schaffen. Met leasing heb je geen zorgen over onderhoudsproblemen op de lange termijn of afschrijvingskosten, maar kun je toch profiteren van de voordelen van groen rijden, zoals lagere kosten, belastingvoordelen en overheidssubsidies .

De afgelopen jaren hebben we een aanzienlijke groei gezien in de verkoop van elektrische auto’s. Niet in de minste plaats door financiële voordelen bij het rijden hiervan en het feit dat elke autofabrikant tegenwoordig elektrische modellen in hun aanbod hebben zitten. Ondertussen blijft de overheid investeren in laadinfrastructuur waardoor er steeds meer openbare oplaadpunten in Nederland te vinden zijn.

Maar wat maakt leasen zo aantrekkelijk?

Een voordeel van het leasen van een elektrische auto versus kopen is dat je het voertuig nooit bezit. Dit betekent niet alleen dat je je geen zorgen hoeft te maken over het feit of de auto in waarde daalt of moet worden verkocht, maar dat je het voertuig waarschijnlijk weer inlevert voordat er onderhoudsproblemen op de lange termijn ontstaan.

Een ander aantrekkelijk aspect van leasing is dat de contractduur vaak kort is. De meeste mensen kiezen voor een twee- of driejarig contract, waardoor ze sneller kunnen upgraden naar een nieuw voertuig en het voertuig kunnen ‘uitproberen’ zonder zich vast te leggen voor de lange termijn.

De meeste moderne elektrische auto’s op de markt kunnen duur zijn, daarom kunnen leasetarieven aantrekkelijker zijn. Met leasing kun je wegrijden in een gloednieuwe, high tech elektrische auto tegen een redelijke aanbetaling en betaalbare maandelijkse kosten, in plaats van jaren te moeten wachten om er een te kunnen kopen.

Tel daarbij op dat je bij leasing de mogelijkheid hebt om het voertuig om de 3 jaar in te ruilen voor een andere. Ook heb je een lager risico op afschrijving van dit soort voertuigen in vergelijking met benzine- en dieselauto’s. Het is geen geheim dat auto’s met een verbrandingsmotor sneller afschrijven.

Nu de nieuwste technologieën voor elektrische auto’s steeds beter wordt en er daardoor meer vertrouwen is bij de consument, groeit de vraag naar dit type auto’s en plug-in hybrides. Dat betekent dat de afschrijving van dergelijke voertuigen vertraagt. 

Onderhoud van een elektrische auto

Elektrische auto’s zijn gemakkelijker te onderhouden. Ze hebben minder bewegende delen dan een conventionele auto en omdat dit type auto ‘regeneratief remt‘, kunnen de remblokken langer meegaan en zijn ze veel duurzamer, wat resulteert in verdere kostenbesparingen. 

Je hebt ook de mogelijkheid om tegen een meerprijs per maand een onderhoudspakket op te nemen in de leaseovereenkomst. Kortom, leasen lijkt meer op een abonnement omdat er geen ongeplande kosten zijn tijdens de leaseovereenkomst. Verbetering van de technologie, motoren en batterijen ontwikkelen zich ook en dalen snel in prijs, wat betekent dat steeds meer fabrikanten elke 3 tot 4 maanden nieuwe, efficiëntere modellen op de markt brengen. Het verbeteren van technologie betekent ook dat wanneer je het einde van jouw lease overeenkomst bereikt, je een nieuwe auto krijgt, met verbeterde technologie!

Het bericht De voordelen van het leasen van een elektrische auto verscheen eerst op Menfacts.

Elektrisch laden is goedkoper dan benzine tanken

Hoewel het opladen van een elektrische auto langer duurt dan wanneer je met je benzine auto gaat tanken, is elektrisch laden wel goedkoper. De tarieven bij openbare laadstations kunnen variëren. Laad je jouw auto thuis op? Dan betaal je de kilowattuurprijs van jouw energieleverancier. Voor het rijden van langere afstanden kun je gebruik maken van snelladers langs de snelweg. Deze laden je auto binnen 30 minuten op tot ongeveer 80%. Op deze manier hoef je niet zo lang te wachten om je weg te kunnen vervolgen. 

Mogelijkheid tot thuis laden van je auto

Als je een elektrische auto hebt, dan kun je deze thuis opladen. Je hoeft dus niet naar een tankstation als de tank leeg is. Je kunt de auto via het stopcontact opladen. Vaak duurt dit wel lang en is het niet altijd de veiligste manier. Het beste kun je een laadpaal voor thuis aanschaffen. Je kunt gebruik maken van je eigen laadstekker of kiezen voor een laadpaal met vaste laadkabel. Daarnaast kun je ook kiezen voor een enkele of dubbele laadpaal. Deze laatste is handig om twee auto’s tegelijkertijd op te laden. Voor het installeren van de laadpaal is het belangrijk dat je goede elektromaterialen gebruikt. Deze kun je kopen bij een speciaalzaak zoals Elektramat. Hier kun je alles in één keer aanschaffen. Je kunt er ook voor kiezen om hem te laten installeren door een erkend monteur. 

Beter voor het milieu

Het gebruik van een elektrische auto is ook beter voor het milieu. Bij de productie en tijdens het rijden wordt er minder CO2 uitgestoten. Ook produceren elektrische auto’s geen fijnstof en stikstofoxiden. Als je zonnepanelen hebt dan kun je jouw elektrische auto opladen met de zelf opgewekte stroom. Dit maakt het nog beter voor het milieu.

Het bericht Wat zijn de voordelen van elektrisch rijden? verscheen eerst op Menfacts.

De keuzes tegenwoordig zijn ook gebaseerd op uiterlijk, waarmee je met een elektrische auto al bijna net zo ver kunt rijden als een auto op benzine of diesel. Merken richten zich op het nog makkelijker en stijlvoller maken van deze manier van vervoer en in dit artikel zal besproken worden welke elektrische auto’s verwacht in 2021 worden. Deze verwachte elektrische auto’s zullen aan iedere verwachting voldoen en worden in prijsklasse opgedeeld om voor iedere consument een passend model te kunnen bieden.

Elektrische auto’s verwacht in 2021

Veel autofabrikanten laten al vroeg in het productieproces van nieuwe modellen weten waar ze mee bezig zijn. Dit is om de interesse van potentiële klanten te wekken voor hun nieuwste product. Zo is ook al bekend welke auto’s we dit jaar kunnen verwachten op het gebied van elektriciteit als brandstof. De volgende verwachte elektrische auto’s worden dit jaar beschikbaar.

Prijsklasse tot 25.000 euro

1. Dacia Spring Electric

De goedkoopste elektrische auto die in dit artikel besproken zal worden, is de Dacia Spring Electric, welke je voor minder dan 25.000 euro zult kunnen aanschaffen. Het model heeft een actieradius van 225 kilometer en een topsnelheid van 125 kilometer per uur. Elektrische auto’s zijn niet voor iedereen betaalbaar, maar hier brengt deze vijfdeurse hatchback Spring Electric van Dacia snel verandering in. Dacia heeft echter allerminst geprobeerd er een schattig model van te maken en heeft daarom gekozen voor een stoer uiterlijk met donkeroranje tinten.

Met de eenvoudige draaiknop tussen de voorstoelen kunnen alle functies in de auto bestuurd worden, waarbij de auto beschikt over een navigatiesysteem, parkeersensoren en een achteruitrijcamera. De bagageruimte is opvallend groot, wel 300 liter. Wanneer de achterbank wordt platgelegd wordt deze ruimte zelfs verdubbeld naar 600 liter. Het opladen van een lege batterij duurt gemiddeld 5 uur met een 7,4 kW Wallbox en 8,5 uur met een 3,7 kW Wallbox. Wanneer je niet over een Wallbox beschikt, kun je de auto ook volladen met energie via een stopcontact. Overigens is er ook een eco-modus, waardoor de auto draait op een lager vermogen. Tot slot kunnen de laadstatus en andere interessante opties altijd bijgehouden worden via de My Dacia App.

Prijsklasse tussen 25.000 en 35.000 euro

1. Sono Sion

Sono Motors komt met het volgende laaggeprijsde elektrische model; Sono Sion. Al enige tijd is deze producent bezig met het ontwikkelen van een compacte, elektrische auto met zonnepanelen. De richtprijs ligt net boven de 25.000 euro en dankzij het 35 kWh lithium-ion accupakket zou de auto ongeveer 250 kilometer kunnen afleggen. Het model is al voor zijn lancering dit jaar populair, aangezien meer dan 5000 mensen een reservering hebben gemaakt voor de auto.

Het model heeft allereerst een sterke elektromotor van 109 pk en kan in ongeveer 9 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur versnellen. Daarnaast mag de Sono Sion ook een aanhanger trekken die niet zwaarder is dan 750 kilogram. 650 liter bagageruimte past in het model en met de achterbank neergeklapt zelfs wel 1250 liter. Veel componenten van deze elektrische auto zijn afkomstige van het merk BMW, waarnaast IJslands mos is aangebracht in het interieur. Dit materiaal heeft een filterende werking, waardoor stofdeeltjes worden weggefilterd. Het opladen van deze auto gebeurt gedeeltelijk onderweg, zonder dat je er iets van merkt, wat op een zonnige dag 30 tot 40 extra kilometers betekent.

2. Seat el-Born

Voor ongeveer 30.000 euro is dit model van Seat voor jou, waarbij voor een eigenzinnig design is gekozen. Het model heeft namelijk een aerodynamische neus, de wielen zijn breed gepositioneerd en de auto heeft een sportieve uitstraling. Er is ook veel aandacht uitgegaan naar de ruimte in de auto, waarbij de elektrische aandrijflijn weinig ruimte in beslag neemt. Er is een 10-inch touchscreen aangebracht, wat gemakkelijk te bedienen is.

De auto is daarnaast erg zelfstandig, waarbij het in de rijbaan kan blijven, gas kan geven en kan remmen zonder dat je zelf een handeling hoeft te verrichten. Uiteraard betekent dit niet dat je ondertussen andere dingen kunt doen. Het doel hiervan is namelijk het wegnemen van irritatie en moeite tijdens files. Via Intelligent Park Assist wordt ook parkeren erg makkelijk. Deze elektrische auto heeft een vermogen van 104 pk en bereikt in 7,5 seconden een snelheid van 100 kilometer per uur. De actieradius bedraagt 420 kilometer. Het opladen van de auto duurt tenslotte maximaal 7,7 uur bij een laadpaal van 22 kW laadpaal.

Prijsklasse tussen 35.000 en 45.000 euro

1. Opel Mokka-e

Opel komt met het volgende elektrische model, welke een opvallende groene kleur heeft gekregen. De auto gaat vanaf 35.399 euro kosten en beschikt over een actieradius van 332 kilometer. De auto is een opvolger van een bestaand model, de Opel Mokka, welke erg populair was. De elektrische versie is wel 12,5 centimeter korter dan zijn voorganger en heeft een grotere wielbasis gekregen. De auto kan 5 personen kwijt en de bagageruimte is 350 liter groot.

De output van de Mokka-e is afhankelijk van de gekozen rijstand, waarbij er de keuze is tussen Normal, Eco en Sport. Bij Normal is er een vermogen van 109 pk, bij Eco 81,6 pk en bij Sport wordt 136 pk bereikt. Het opladen van de auto kan via een Wallbox en een snellader. Daarnaast kan de auto ook aangesloten worden op het huishoudelijke stopcontact. Een volle batterij kan in 5 uur en een kwartier opgeladen worden en door middel van snelladen kan 12 minuten per 100 kilometer aan extra rijbereik gehaald worden.

2. Hyundai Ioniq 5

De tweede elektrische auto in deze prijsklasse is van Hyundai en kan via dezelfde drie manieren als het model van Opel opgeladen worden. De auto onderscheid zichzelf door zijn biologische interieur, waarbij de stoelen zijn bekleed met speciaal leer. Dit leer is behandeld met plantaardige olie uit lijnzaad. Ook is er gebruik gemaakt van duurzame vezels en polyurethaan biolak. De actieradius reikt tot 450 tot 550 kilometer en het vermogen bedraagt 313 pk, waarbij de auto binnen 5,2 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur kan versnellen. Tevens zijn er zonnepanelen aangebracht op het dak om de actieradius te vergroten.

Prijsklasse van 45.000 euro of meer

1. Lightyear One

De laatste prijsklasse bevat de zware jongens van het elektrisch rijden, te beginnen met de Lightyear One. Naast zijn epische naam heeft deze auto een kostenplaatje van circa 149.000 euro en beschikt het over een actieradius van 725 kilometer. Qua laadmogelijkheden is opladen mogelijk via een laadpaal, een stopcontact, snelladen en via de aangebrachte zonnecellen.

2. Tesla Cybertruck

Dit nieuwe model van Tesla heeft al de nodige publiciteit gekregen, vanwege zijn onverwoestbare uiterlijk en eigenschappen. De prijs is nog niet bekend, maar het is wel bekend dat de actieradius tussen de 400 en 800 kilometer zal zijn. Het trekgewicht ligt rond de 3500 kilogram.

3. Audi Q4 e-tron Sportback

Ook Audi komt met een nieuw, sportief, elektrisch model, waarvan de prijs eveneens nog onbekend is. De actieradius ligt lager dan de hiervoor genoemde zwaargewichten, namelijk rond de 400 kilometer. De auto lijkt echter wel meer op de al bestaande modellen, maar dan met bredere wielen en een SUV-uiterlijk. Binnen 7,7 uur is de auto helemaal opgeladen met een laadpaal van 22 kW.

4. Byton M-Byte

Deze elektrische auto heeft een iets schappelijkere prijs van rond de 55.000 euro, waarbij je er een actieradius van tussen de 325 en 400 kilometer voor terugkrijgt. Het betreft een elektrische SUV van Chinese komaf met een groot scherm binnenin, waarop diverse functies bestuurd kunnen worden. Het duurt wel meer dan 10 uur voordat de auto helemaal is opgeladen, maar heeft dan een vermogen van 408 pk.

5. Overig

De volgende auto’s binnen deze prijsklasse zullen aankomend jaar ook nog uitkomen:

• BMW i4: met de keuze uit 2 modellen, de eerste met een actieradius van ongeveer 450 kilometer, de tweede haalt ongeveer 600 kilometer.
• Nissan Ariya: met een actieradius van ongeveer 440 kilometer.
• Audi e-tron GT: met een onbekende actieradius.
• Mercedes-Benz EQA: met een prijs vanaf 49.995 en een nog onbekende actieradius.
• Audi Q4 e-tron: met een actieradius van ongeveer 400 kilometer.

Op de Audi e-tron GT na hebben alle bovengenoemde elektrische modellen plaats voor 5 personen.

Of je nou een elektrische auto in de hoogste of in de laagste klasse wilt kopen, een goede verzekering is altijd belangrijk. Kijk op wikiverzekering.nl voor meer informatie over autoverzekering.

Het bericht Welke elektrische auto’s kunnen we in 2021 verwachten? verscheen eerst op Menfacts.